TRE-RN E TJRN FAZEM PARCERIA PARA COMBATER FAKE NEWS NO PERÍODO ELEITORAL

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  O Tribunal Regional Eleitoral do Rio Grande do Norte (TRE-RN) e o Tribunal de Justiça (TJRN) se uniram para combater a propagação de notícias falsas, especialmente durante o período eleitoral. A parceria foi firmada entre os departamentos de Comunicação dos dois Tribunais. A ideia é que o TJRN, através de suas redes sociais, divulgue informações corretas e serviços sobre as eleições de 2022. Parceria com o TJRN visa ampliar a divulgação de informações verdadeiras sobre o processo eleitoral “O combate à desinformação é uma prioridade para o TRE-RN, bem como para toda a Justiça Eleitoral. Entendemos que fomentar a circulação de conteúdos verídicos e estimular a verificação por meio da divulgação de notícias checadas, recomendações e conteúdos educativos é o caminho para enfrentar os efeitos negativos provocados pela desinformação. A parceria com o TJRN, que possui, em uma única rede social, quase 30 mil seguidores, visa ampliar a divulgação de informações verdadeiras sobre o processo e

NATAL: VELOCIDADES MÁXIMAS DIFERENTES EM TRECHO DA BR-101 CAUSAM RECLAMAÇÃO DE MOTORISTAS

 


Mudanças bruscas na velocidade máxima permitida na BR-101 em Natal têm causado confusão e reclamação de motoristas próximo à entrada de Natal. Trechos próximos uns dos outros, onde foram instalados radares, têm velocidades que variam entre 80 km por hora e 60 km por hora.

Pelo menos um acidente envolvendo seis veículos foi registrado na última segunda-feira (14), na rodovia, e teria sido motivado pela redução repentina dos carros. “É como se fossem filiais da fábrica de multas. A sinalização não é concluída, hora é 80 km outra hora cai para 60 km, você nunca sabe se é 80 ou 60”, reclamou o motorista por aplicativo Magno Negreiros.

Os equipamentos começaram a ser instalados em setembro de 2021. Alguns ainda não foram ligados, porém outros entraram em operação no início de fevereiro. Para o professor e especialista em legislação de trânsito Emerson Lima, há pelo menos dois erros graves na implantação dos radares redutores de velocidade no trecho – ambas relacionadas à sinalização.

“O que a gente observa aqui na altura do bairro Neópolis é que o motorista sai de 80 km/h e já cai numa redução de 60 km/h. Deveria ter uma placa pedindo que ele primeiro reduzisse a 70 km/h para depois reduzir um pouco mais para 60 km/h”, considera. Ainda de acordo com ele, a Resolução 798 de 2020, do Conselho Nacional de Trânsito, estabelece que em vias com várias faixas no mesmo sentido haja placas dos dois lados.

“O que observamos é que nesse trecho só tem placa de um lado. Ou o Dnit coloca uma sinalização sobre a via ou coloca de ambos os lados. O radar é para diminuir os riscos de acidentes, aqui, pelo contrário, pode gerar um acidente de trânsito”, considerou o professor. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Trânsito (Dnit) foi procurado para entrevista, mas se pronunciou por meio de uma nota.

“Ressalte-se que a escolha dos locais tem como base os índices de criticidade, levantados através do número de acidentes registrados no banco de dados da Polícia Rodoviária Federal. Portanto, os pontos definidos para a instalação dos equipamentos de controle de velocidade, determinados após a análise técnica realizada pelo DNIT, foram submetidos à apreciação daquele Departamento de Polícia”, diz a nota.

G1 RN

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